正式比赛前做些什么 如何在比赛周中好好的利用比赛的各个阶段，这也是一级方程式比赛的另一场比赛。装入多少石油等的比赛设定，为了提高速度的预赛设定，为了决定比赛战略的各种信息的收集，决定比赛用轮胎等等。车队必须在短时间内完成比赛前的全部准备工作。 星期五进行比赛前的赛车设定，星期六上午进行预赛的设定，在这时候必须决定使用何种轮胎。在星期日的准备活动时进行最后的赛车确认和备用车的确认。 一般这样的流程是各家车队的通用的。但是，如何准确的完成这些工作并不是容易的。而且，在每个阶段后都会用很长很长时间的会议。会议上讨论如何选择进修理站的时机,这变成了比赛中最重要的一个战略组成部分。随着一级方程式大赛中超车的难度提高，进修理站的次数、时机及比赛节奏的分配在很大程度上左右着比赛的结果。来决定比赛的进程计划。 但是比赛中经常发生臆想不到的各种变化，赛前安排好的计划经常变得难以进行下去。在这种时候，对其他赛车的位置、时间差等问题上比车手拥有更多资料的车队人员将会与赛车手通过无线通讯进行交换意见，并做出作战策略的指示。 在这时候，车手在车队的地位就变得重要起来了。一般我们知道目前的一级方程式赛车中有两种体制。一种是法拉利所采用的一号车手与二号车手的体制。另一种就是麦克拉伦所采用的共同第一车手的体制。 在正式比赛前30分钟，赛车将进入赛道在起步线前排起了整齐的队列。工作人员会围绕着赛车，对载油量进行最后的调整，对轮胎进行保护。而且通过吹风机或干冰对赛车散热器进行冷却。根据情况的变化，也可以更换轮胎，但是必须使用同样标准的轮胎。 一级方程式赛车允许各家车队自己判断进入赛道进行预赛的时机。所以，正确判断赛道上的情况进入赛道对取得预赛的好成绩有很大的影响。在进入预赛后，有时候会在前30分钟内谁也不愿上赛道的，因为赛道上会有很多的灰尘影响赛车的抓低能力。 起步线前做些什么工作 在正式比赛前30分钟，赛车将进入赛道在起步线前排起了整齐的队列。工作人员会围绕着赛车，对载油量进行最后的调整，对轮胎进行保护。而且通过吹风机或干冰对赛车散热器进行冷却。根据情况的变化，也可以更换轮胎，但是必须使用同样标准的轮胎。 | 
