当38岁的迈克尔·乔丹在为第二次复出遍寻借口的时候,我们实在是没有理由为迈克尔-舒马赫还能干几年而担心的,从正常的生理角度来说,40岁的迈克尔-舒马赫一样可以站在F1的世界之巅。这和那些“不幸”的足球运动员是完全不同的两种概念,基本上,除了喀麦隆还会为43岁的米拉大叔而疯狂外,我们还能找出什么样的例子来呢? 但F1不同。五届世界冠军、阿根廷人方吉奥拿下他的最后一个世界冠军的时候是47岁,而且他认为奠定他的第五个世界冠军头衔的德国站比赛是他一辈子的赛车生涯中表现最好的一次;杰克·布拉汉姆1970年赢得他最后一个分站冠军的时候是44岁,而如果不是此后的两场比赛一次因为燃油烧光一次因为犯了点小错误的话,他很有可能多赢两站比赛;马里奥·安德雷蒂赢得他的首个F1世界冠军的时候是38岁,而他44岁的时候还在举起他的第四个印地赛车冠军的奖杯,当他拿下他的最后一个印地赛车冠军奖杯的时候,他已经53岁了;著名的英国车坛父子兵格拉汉姆·希尔和达蒙·希尔在首次夺得他们的世界冠军称号的时候都比现在的迈克尔要老。 在F1,年纪不是最大的问题,最大的问题是动力。一位名叫德雷克·贝尔的老同志至今还活跃在美国的赛车界,而10月30日,他就将迎来自己60岁的生日。8月初的时候德雷克是这样告诉别人的:“我没想过退休,两天前我驾驶一辆奥迪赛车参加比赛,只比我的队友慢0.2秒。有时候我也会怀疑这样奔波是不是值得,但当我在开车的时候我从不会这么想。在赛车里度过的每一分钟都是那么的特别。” 当我们见到一位失去了奋斗动力的车手被其他人远远地甩在了身后的时候,我们一点也不会觉得奇怪,但这样的情形不会发生在迈克尔身上,最起码,他还有方吉奥的5次总冠军纪录没有打破。在他平了普罗斯特的51个分站赛冠军的纪录并且确定了自己的第四个世界冠军头衔时,我从和他聊天的过程中明显地感觉到了他那颗不安份的心,我感觉他好像是刚刚赢得了自己职业生涯中的第一个冠军头衔似的,完全像一个新手般地充满了战斗欲。 而且,他刚刚开始成熟。 体育明星和我们中的大多数人都不同,当我们开始我们的职业生涯的时候,我们往往是从最底层爬起,然后我们才一步步地成长。但搞体育的不同,往往在他们还不懂得生活的真正涵义的时候,他们就已经生活在光环之中了,在参加F1比赛的车手中,很多人在很年轻的时候就已经被这样一些人包围了,这些人的任务是:让车手们活得更舒服、精神更集中和更富有。杰奇·斯图瓦特开了一间赛车学校,在学校里,他教给年轻人的最重要的东西是:怎样和媒体以及赞助商打交道。而至于如何穿着打扮也是最重要的课程之一,开车倒在其次。 这是现今的商业社会所带来的副产品,没有办法改变。 但迈克尔已经避过了这个阶段,10余年的F1生涯已经让他成熟到完全不受外界干扰的境地,更何况,他已经成为了全球范围内从体育中赚取最多金钱的运动员,金钱对于他来说已经不是最重要的东西了。如果你看过迈克尔和妻子科丽娜遛狗的场面,你就该知道迈克尔的心此时平静得就像波澜不惊的死海一样,他几乎就是一个在各种诱惑面前刀枪不入的超级体育明星的典范。 唯一能让他心底泛起波澜的只有赛车了,只有这个家伙才会在休息的时候也在参加赛车比赛(以卡丁车为主)。 当然,他也会有失败的时候,但随着时间的推移,失败的沮丧感在他的心目中所占的比例只会越来越少。当其他车手还在苦苦地品味失败的苦涩时,迈克尔却在用他的失败来点缀胜利。 迈克尔会赛到40岁吗? 我想说的是,为什么只赛到40岁?现在迈克尔已经赢了52场比赛,他为什么不能赢100场?我也希望能看到有一天迈克尔被人取而代之的场面,但就像穆罕默德·阿里一样,即使他最终被人击败,又有谁能将他的影子从拳击的历史荣誉柱上抹去? 40岁的时候,生活才刚刚开始。 车坛常青树 方吉奥(JuanManuelFangio)阿根廷人,出生于1911年6月24日,死于1995年7月17日。 1950年至1958年期间参加了51场F1比赛,共获得24个分站冠军,35次登上领奖台,29次排头位出赛,1951年、1954年、1955年、1956年和1957年五届世界冠军。 布拉汉姆(JackBrabham)澳大利亚人,生于1926年4月2日。 1955年至1970年间共参加了128场分站比赛,共获得14个分站冠军,31次登上领奖台,13次排头位出赛,1959年、1960年和1966年三届世界冠军。 安德雷蒂(MarioAndretti)美国人,生于1940年2月28日。 1968年至1982年间共参加了131场分站比赛,共获得12次分站冠军,19次登上领奖台,18次排头位出赛,1978年的世界冠军。希尔(NormanGrahamHill)英国人,出生于1929年2月15日,死于1975年11月29日。1958年至1975年间共参加了179场F1比赛,1962年和1968年两届世界冠军。(文/F1专栏作家MikeLawrence、编译/杨二) (南方体育) |