进步最快车手：巴里切罗 提名奖：雷科宁，蒙托亚 雷科宁作为新人首度出现在F1赛道上时，是很被人期待的，但在这背后，人们显然是或多或少地联想到他的芬兰国籍，他的麦克拉伦车队，也就是说，联想到两界世界冠军得主：哈基宁。与哈基宁曾经的车祸余生，凤凰涅相比，雷科宁显然太显稚嫩了。虽然有所进步，但仍与期待值有较大差距。 巴里切罗自加入法拉利的第一天起，就被钉死在二号车手，舒马赫僚机的位置上。巴里切罗对此毫无怨言，与他的前任艾迪·埃尔文的屡次蠢蠢欲动相比，鲁本简直就是个任劳任怨，甘当人梯的劳模，最可贵的是，鲁本的听力极好，对耳机中传来的每一个指令一字不落，让停就停，让超就超。在舒米略有闪失时，鲁本还能猛然杀出，奋力夺冠。在今年法拉利的战术体系中，巴里切罗是绝对不可或缺的重要元素。 蒙托亚今年实际上不进反退，他被人们多次提起主要是因为排位赛上的成绩一度好得惊人，这应该算是他最大的进步吧。但排位赛是论单圈无竞争的时速比较，赛车本身的重要程度远远要超过车手。蒙托亚连续四次排位赛第一但无法跑完赛事的记录更是令他尴尬十分。另外，他的火爆脾气仍旧未见多少改进，与小舒马赫的第一车手之争令弗兰克·维廉姆斯更加头疼。 综上所述，巴里切罗完全适应了在法拉利中的角色，并多次超额完成任务，获奖实至名归。 最佳新人：马萨提名奖：韦伯，佐藤琢磨 实际上今年的赛事中没有令人注目的新人涌现，不说1997年维伦纽夫首次登场F1就年终夺冠，甚至连2000年威廉姆斯的巴顿都比今年的任何一个新人有光彩。索伯车队的马萨年度表现较为稳定，虽然车队仍旧采用法拉利上年的引擎，但马萨这位21岁的巴西小伙子抢下的4个积分还是很有价值的。法拉利已经对他多加留意，甚至有了两年后将他挖来顶替巴里切罗的打算。毕竟21岁的年纪就在F1界崭露头角，这块巴西人民眼中未加雕琢的宝石应该会有出头之日。 韦伯和佐藤在季初和季末在家乡赛事中得分，成为小车队的骄傲，但仅此而已，韦伯的米纳尔迪还不一定能参加明年的赛事，2个积分也不能确保韦伯明年能在F1圈内找到工作。与此相比，日本人佐藤是幸运的，众所周知他是由于日本车厂的大笔赞助才得以加盟乔丹这样的中型车队的。但与前辈中野信治、高木虎之介相比，佐藤毕竟是亚洲车手中唯一拿到了积分的，乔丹与他的合同也很可能因为这两个积分而延续。 毫无疑问，韦伯和佐藤的积分更多的有运气成分，相比之下，马萨的积分高而且更有价值，就前途而言，与澳大利亚人和日本人的朝不保夕相比，来自塞纳家乡圣保罗的这个巴西小子却前途无量，此奖理应归属马萨。 | 
